Модернизация винтовых компрессоров поездов ВМК

Тормозная система поездов типа ВМК является пневматической и требует сжатого воздуха. Поврежденные компрессоры АБК 0.65 недоступны на нашем рынке, в связи с чем мы приняли решение производить тормозную систему для поездов на месте.

Мы использовали существующий корпус и установили в него блок ROTORCOM (Германия), подключили его к электродвигателю и управляли с помощью панели управления. Результат достигнут: 6 компрессоров бесперебойно работают уже 9 лет и проходят плановое обслуживание.

Задача

Тормозная система поездов типа ВМК пневматическая и работает на сжатом воздухе. Штатные компрессоры АБК 0.65 вышли из строя, а приобрести новые на нашем рынке оказалось невозможно.

Альтернатив было две: ждать поставки в неопределённые сроки или создать решение на месте.

Решение — модернизация собственными силами

Мы использовали существующий корпус и установили в него винтовой блок ROTORCOM (Германия), соединили его с электродвигателем и организовали управление через панель.

Почему винтовой блок вместо поршневого

Исходный АБК был поршневым компрессором. Переход на винтовой блок — не просто замена детали, а качественное улучшение: у винтовой машины значительно меньше движущихся частей, нет поршневых колец и клапанов, то есть меньше изнашиваемых узлов.

Вторая причина — вибрация. Поезд является подвижной, вибрирующей платформой, а поршневая машина сама служит источником вибрации, тогда как винтовая работает заметно спокойнее. Третья — винтовой блок рассчитан на непрерывный режим, что критично для тормозной системы.

Сохранение существующего корпуса позволило установить агрегат на то же место вагона и на те же крепления, без вмешательства в конструкцию вагона.

Результат — 9 лет

Уже 9 лет 6 компрессоров работают без сбоев и проходят плановое обслуживание.

Нестандартная задача

Если для вашего оборудования больше не найти замену, скажите нам — посмотрим, возможно ли решение на месте. Смотрите сервис и запасные части.
📞 032 206 01 00 · Авчала 52, Тбилиси