Задача
Тормозная система вагона метрополитена пневматическая: тормоза и вспомогательные механизмы работают на сжатом воздухе. Прекращение подачи воздуха означает снятие состава с линии, поэтому компрессор здесь не вспомогательный агрегат, а узел безопасности.
Задача была сложной вдвойне: установка должна была поместиться в существующее пространство вагона и работать от бортовой сети постоянного тока, то есть от питания, к которому обычный промышленный компрессор напрямую не подключается.
Решение — IES-7.5
IESCO спроектировала, собрала и установила специальный винтовой компрессор для вагона — IES-7.5. Вместо поршневой конструкции был выбран винтовой блок: он рассчитан на непрерывный режим, даёт меньше вибрации и служит на подвижном составе значительно дольше.
Бортовая сеть вагона — постоянный ток, а двигателю компрессора нужен трёхфазный переменный. Поэтому в систему был включён частотный преобразователь Danfoss FC-302, который преобразует постоянный ток в трёхфазное напряжение 400 В / 50 Гц и одновременно смягчает пусковой ток, что критично для электросистемы вагона.
Что входит в систему
- Винтовой компрессор IES-7.5 — спроектирован и собран IESCO
- Частотный преобразователь Danfoss FC-302 — из постоянного тока в 3×400 В / 50 Гц
- Панель управления и защиты
Результат
С 2016 года компрессоры питают сжатым воздухом тормозные системы вагонов, пневматическое и электропневматическое оборудование. Проект показал, что промышленный компрессор специального назначения можно спроектировать и собрать в Грузии, без зависимости от готового импортного решения.
У вас похожая задача?
IESCO выполняет и нестандартные проекты — от подбора и проектирования до монтажа, пусконаладки и сервиса. Смотрите компрессоры и частотные преобразователи.
📞 032 206 01 00 · Авчала 52, Тбилиси
